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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
, e+ ~! L% {6 `这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
% X2 U0 {' `* }: @2 l9 P李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。 4 W P l. d4 K# H' `5 Q
他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
, R, t" F6 U; z8 p5 \: r7 ^7 P: l$ H6 k这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。
3 v$ c, [& J0 P5 g( S! H; y& U新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 + b; F! I' |7 ?3 ?1 s( x) h9 F
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 7 e# E" } f+ S
李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
4 t6 I3 ]6 d3 U% V/ _10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。 4 F6 |5 o, W; ]2 ], Z
对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 0 r: t3 d2 u, }5 M+ Q$ }$ k) K
俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 3 \/ h3 I1 |& |$ j" u, E/ }
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了
: m' w; P3 J! O在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。” * I: ^) R5 c* _# B' X0 K1 C% h
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。
, B3 i3 ]; ?% g那未来会不会做增程呢？
' ]* K3 m8 R# x结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。”
" G0 A R0 p6 X, o4 \0 Z3 K理由也很简单： 8 N. ]% }6 w; Z
增程车一年也就三次需要烧油
! V/ }( _6 N7 r8 h' F% A6 [: ?全国充电便利性已经大幅提升 % O- S: ~: |) \4 n4 \) O+ \& _3 {3 f
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 5 K; c0 V: v- Z$ x
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
2 n; i6 ]; t# c. u) k2 a$ |1 M; A值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。
( i5 h' v! }8 T0 B: a4 F宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干 / V/ ^6 O( x) w' J4 P
这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
& A- Y5 K6 T# g1 ]) y9 d, @5 n宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
& X7 e9 V' @+ M H0 i. V H外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌：
) \8 f5 D8 u: a: l全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
. }6 k9 j& V# H' m, G“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” + \/ a8 g6 S \% P' ~3 ` g2 G+ a
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变
" _" Q8 \( x( d) C7 y- N' h至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？ 3 ~7 n7 K7 X/ ]8 N& `5 P6 ~
沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。
5 M# e+ [+ s$ i) @ s! Q$ o& @换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全
* P# @* J' H8 r0 [4 Q沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。”
4 K, D/ p) k* f( o6 c. N6 B原因有三： - T4 l* b8 h: b# W0 j: l0 K
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 . x6 e8 ~' I6 B) a E+ U7 S) c9 l
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线 9 x& e# y0 _& `$ Y
采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略 * L4 ~7 ~& `; W( e/ L ], ]' w
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。 1 M( \3 m1 V+ B
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
