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4月7日,港股市场迎来了一波大震荡,小米集团股价暴跌20.59%,收盘报36.45港元/股,总市值跌破1万亿港元,降至9447亿港元。这一跌幅,和小米汽车的“悲催”背景息息相关——自4月1日安徽高速事故曝光后,小米的股价已经跌了25.91%。
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这波股价下滑,直接反映了资本市场对小米跨界造车的焦虑,而小米汽车也被推上了舆论的风口浪尖。+ m+ d$ e: E$ E
1 K' q9 `8 q9 b( A9 c. p小米的股价暴跌,实际上源于其资本市场策略的反响。3月25日,小米宣布通过“先旧后新”的方式配售8亿股,融资425亿港元。虽然他们解释这是常见的融资方式,但股市的反应并不买账——当天股价就跌了超过6%,市值蒸发近900亿港元。' q3 |, ?# `/ D2 a0 g" Y
. u2 a! h# i; x尽管小米财报显示账上有1700亿现金,但实际可动用的现金只有337亿。汽车业务依然在亏损,2024年亏损达62亿元。摩根士丹利分析称,科技公司进入造车“死亡谷”需要不断投入,而小米选择在这个阶段加码,显示了其战略决心。
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4 v1 K+ Z; M s" Y! n配股引入了多个长线基金,虽然机构持股比例增加至45%,但市场依旧对小米的战略信心不足
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小米SU7自2024年3月上市以来,交付量突破2.9万台,产品堆积如山。但3月29日发生的安徽高速事故,让这一切发生了急转直下。事故具体情况仍在调查中,小米的销售人员表示,若消费者担心安全问题,可以等警方调查结果发布后再决定是否购买。
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小米董事长雷军也在4月1日晚间发文表示:“因为事故仍在调查阶段,我们没有办法给出更多答案。”而直到4月6日,雷军发布微博称,“今天,小米的创业路已走过了15年,这只是开始,我们会继续努力。”
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雷军这一发言,既是对小米15周年的总结,也是对当前危机的回应。在微博中,雷军强调“继续努力”,传递出小米将继续改进技术,承担社会责任的信号。" B9 \; ?: u `+ J: K3 \
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随着小米15周年的到来,社交媒体上关于“从手机到汽车”的讨论不断,网友们也期待小米在AI和芯片等领域取得更多突破。业内分析认为,小米需要在高端化和性价比之间找到一个平衡点,同时也要应对智能汽车领域的技术挑战和舆论压力。2 b& V( B1 j1 t7 U
! o" d- f4 W. O% I3 x! [正如雷军所说:“创业的过程,也是修行和磨砺的过程。”这句话或许是小米当前在风口浪尖上的真实写照。
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